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Tipos de acumulador de coche
El motor de
un vehículo es el centro que bombea corriente,
la batería permite que funcione todo el sistema.
Sin la energía proporcionada por el carro, no podría
encenderse y menos arrancar.
Actualmente existen 5 tipos de batería de coche, normalmente, su existencia depende de muchos factores, tanto de gasto como climáticos. La batería forma parte de la revisión periódica del coche, pero por norma general suelen durar unos 4 años. La gran ventaja es que se han transformado en una tecnología muy consumida, por lo que sus precios son, hoy por hoy, mucho más bajos que hasta hace unos años, por lo que podemos localizar buenas ofertas de baterías de autos fácilmente.
Vamos a ver que existen principalmente 5 tipos y cada una de ellas necesita de un ejemplo de manutención desigual. Las tres primeras que veremos (Celdas húmedas, calcio y AGM) son tipos de acumuladores de plomo. Esto tiene una cadena de ventajas y desventajas que citaremos a continuación.
Batería de celdas
húmedas:
Son las más comunes esto debido a
su limitado precio, Pueden llegar a parecer costosas dependiendo
del amperaje y la marca adquirida. Funcionan por medio de
unas placas de plomo de polaridad positiva y negativa que
están suspendidas independientemente en ácido sulfúrico.
Las placas están aisladas entre sí y existe una lámina negativa adicional sellada independientemente que evita que las placas positivas se estropeen. No requieren prácticamente de mantenimiento y cuando dejan de funcionar correctamente se cambian por otra nueva sin mayor problema.
Las placas están aisladas entre sí y existe una lámina negativa adicional sellada independientemente que evita que las placas positivas se estropeen. No requieren prácticamente de mantenimiento y cuando dejan de funcionar correctamente se cambian por otra nueva sin mayor problema.
Batería de calcio
Este tipo de baterías también son algo comunes
y su labor es prácticamente semejante al de las baterías de
celdas húmedas, pero la discrepancia radica en que las
placas tienen una combinación de calcio. Lo que proporciona dos grandes
ventajas: evita el deterioro de las placas y se logra que pierda hasta un
80% menos de fluido (auto-descarga). Por tanto, estas tienen
una vida útil mucho más larga que sus hermanas las
baterías de celdas húmedas.
El único inconveniente (mantenimiento) es que
hay que tener cuidado de no sobre cargarlas, ya que podrían
dañarse irreversiblemente. Sus
precios son también bastante reducidos debido a
su popularidad, pero solo un poco más.
Batería VRLA
No
puede derrochar líquidos ya que el gas está
presurizado en etapa líquida.
De este tipo existen dos diseños: las AGM y las de
GEL. Las baterías AGM, usualmente llamadas “secas”, separan los electrolitos
por medio de fibra de vidrio, lo que provoca que
exista poca dureza interna y los mantiene fijados. Gracias
a este sistema no usas agua o gel. Es una tecnología innovadora
en el mundo de las baterías de plomo.
Baterías de ciclo profundo
Las
de ciclo profundo tienen la capacidad de suministrar energía durante un
periodo extenso de tiempo, pero también se auto descargan más rápido.
La diferencia de estas baterías es que poseen unas placas más gruesas que el resto, aumentando su amplitud de carga.
Las encontraremos en coches eléctricos y otro tipo de vehículos que hagan un alto uso de la energía eléctrica. También se usan mucho en la industria de las energías renovables para almacenar energía antes de distribuirla. Son baterías muy caras.
La diferencia de estas baterías es que poseen unas placas más gruesas que el resto, aumentando su amplitud de carga.
Las encontraremos en coches eléctricos y otro tipo de vehículos que hagan un alto uso de la energía eléctrica. También se usan mucho en la industria de las energías renovables para almacenar energía antes de distribuirla. Son baterías muy caras.
Baterías de Iones de Litio (Li-Ion)
Esta variedad es semejante a
las que podemos hallar en nuestros teléfonos móviles, computadoras,
cámara de fotos, etc. Pero a un
tamaño considerable mayor para el uso en los
coches. Son baterías que usan una sal de litio para
su trabajo. Incorporan un circuito para protegerlas de las sobrecargas. El pequeño inconveniente es que su provecho en temperaturas frías
es escaso en relación con el resto.