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Tipos de acumulador de coche
El motor de un vehículo es el
centro que bombea corriente, la batería permite que funcione todo el sistema.
Sin la energía proporcionada por el carro, no podría encenderse y menos arrancar.
Actualmente existen 5 tipos de batería de coche, normalmente, su existencia depende de muchos factores, tanto de gasto como climáticos. La batería forma parte de la revisión periódica del coche, pero por norma general suelen durar unos 4 años. La gran ventaja es que se han transformado en una tecnología muy consumida, por lo que sus precios son, hoy por hoy, mucho más bajos que hasta hace unos años, por lo que podemos localizar buenas ofertas de baterías de autos fácilmente.
Vamos a ver que existen principalmente 5 tipos y cada una de ellas necesita de un ejemplo de manutención desigual. Las tres primeras que veremos (Celdas húmedas, calcio y AGM) son tipos de acumuladores de plomo. Esto tiene una cadena de ventajas y desventajas que citaremos a continuación:
Actualmente existen 5 tipos de batería de coche, normalmente, su existencia depende de muchos factores, tanto de gasto como climáticos. La batería forma parte de la revisión periódica del coche, pero por norma general suelen durar unos 4 años. La gran ventaja es que se han transformado en una tecnología muy consumida, por lo que sus precios son, hoy por hoy, mucho más bajos que hasta hace unos años, por lo que podemos localizar buenas ofertas de baterías de autos fácilmente.
Vamos a ver que existen principalmente 5 tipos y cada una de ellas necesita de un ejemplo de manutención desigual. Las tres primeras que veremos (Celdas húmedas, calcio y AGM) son tipos de acumuladores de plomo. Esto tiene una cadena de ventajas y desventajas que citaremos a continuación:
Batería de celdas húmedas
Son las más comunes esto
debido a su limitado precio, pueden llegar a parecer costosas dependiendo del
amperaje y la marca adquirida. Funcionan por medio de unas placas de plomo de
polaridad positiva y negativa que están suspendidas independientemente en ácido
sulfúrico.
Las placas están aisladas entre sí y existe una lámina negativa adicional sellada independientemente que evita que las placas positivas se estropeen. No requieren prácticamente de mantenimiento y cuando dejan de funcionar correctamente se cambian por otra nueva sin mayor problema.
Las placas están aisladas entre sí y existe una lámina negativa adicional sellada independientemente que evita que las placas positivas se estropeen. No requieren prácticamente de mantenimiento y cuando dejan de funcionar correctamente se cambian por otra nueva sin mayor problema.
Batería de calcio
Este tipo de baterías también
son algo comunes y su labor es prácticamente semejante al de las baterías de
celdas húmedas, pero la discrepancia radica en que las placas tienen una
combinación de calcio. Lo que proporciona dos grandes ventajas: evita el
deterioro de las placas y se logra que pierda hasta un 80% menos de fluido
(auto-descarga). Por tanto, estas tienen una vida útil mucho más larga que sus
hermanas las baterías de celdas húmedas. El único inconveniente (mantenimiento)
es que hay que tener cuidado de no sobre cargarlas, ya que podrían dañarse
irreversiblemente. Sus precios son también bastante reducidos debido a su
popularidad, pero solo un poco más.
Batería VRLA
No puede derrochar líquidos ya
que el gas está presurizado en etapa líquida. De este tipo existen dos diseños:
las AGM y las de GEL. Las baterías AGM, usualmente llamadas “secas”, separan
los electrolitos por medio de fibra de vidrio, lo que provoca que exista poca
dureza interna y los mantiene fijados. Gracias a este sistema no usas agua o
gel. Es una tecnología innovadora en el mundo de las baterías de plomo.
Baterías de ciclo profundo
Las de ciclo profundo tienen
la capacidad de suministrar energía durante un periodo extenso de tiempo, pero
también se auto descargan más rápido.
La diferencia de estas baterías es que poseen unas placas más gruesas que el resto, aumentando su amplitud de carga.
Las encontraremos en coches eléctricos y otro tipo de vehículos que hagan un alto uso de la energía eléctrica. También se usan mucho en la industria de las energías renovables para almacenar energía antes de distribuirla. Son baterías muy caras.
La diferencia de estas baterías es que poseen unas placas más gruesas que el resto, aumentando su amplitud de carga.
Las encontraremos en coches eléctricos y otro tipo de vehículos que hagan un alto uso de la energía eléctrica. También se usan mucho en la industria de las energías renovables para almacenar energía antes de distribuirla. Son baterías muy caras.
Baterías de Iones de Litio (Li-Ion)
Esta variedad es semejante a
las que podemos hallar en nuestros teléfonos móviles, computadoras, cámara de
fotos, etc. Pero a un tamaño considerablemente mayor para el uso en los coches.
Son baterías que usan una sal de litio para su trabajo. Incorporan un circuito
para protegerlas de las sobrecargas. El pequeño inconveniente es que su
provecho en temperaturas frías es escaso en relación con el resto.
